Plusieurs grands acteurs de l'industrie de défense turque — ASELSAN, ROKETSAN, HAVELSAN et TEI, des entreprises qui portent les programmes prioritaires du pays en la matière — ont décidé d'interdire l'accès de leurs sites aux voitures électriques de marque étrangère. Une mesure qui a suscité un vif débat en Turquie, et dont les raisons ont été détaillées par le directeur général de TEI, le professeur Mahmut Faruk Akşit.

Le cœur du problème : les systèmes de caméras avancés, les simulations fondées sur l'intelligence artificielle et les architectures logicielles impossibles à auditer de l'extérieur. Selon les experts, ces éléments représentent des menaces sérieuses pour des installations stratégiques.

Des stations de collecte de données sur roues

Vue aérienne du siège de la Présidence turque des industries de défense (SSB) entouré d'arbres et d'espaces verts.
Le siège de la Présidence turque des industries de défense (SSB), dont les sites interdisent désormais les véhicules électriques étrangers.

Les véhicules électriques modernes ne sont plus de simples moyens de transport : ce sont des plateformes de capteurs mobiles qui scrutent en permanence leur environnement. Les caméras haute résolution, radars et unités lidar qui servent aux systèmes d'aide à la conduite peuvent enregistrer avec une grande précision les voies internes d'un site, l'implantation des bâtiments critiques et les points d'entrée et de sortie.

La possibilité que ces véhicules connectés transmettent images et télémétrie vers les serveurs des constructeurs situés à l'étranger est perçue comme un risque direct pour la sécurité de l'information militaire. Les véhicules locaux, dont le logiciel et les mécanismes de contrôle peuvent être examinés par les ingénieurs turcs, restent admis sur les sites, tandis que les modèles étrangers, susceptibles d'être pilotés à distance, en sont exclus pour des raisons de sécurité.

Le scénario du « missile de croisière terrestre »

Deux véhicules électriques Togg blancs, un SUV et un fastback, garés sur une surface mouillée avec montagnes enneigées en arrière-plan.
Deux modèles électriques Togg stationnés sur une surface réfléchissante, avec des montagnes enneigées et un ciel de coucher de soleil nuageux.

L'aspect le plus frappant de la décision repose sur des simulations de guerre assistées par IA. Le professeur Mahmut Faruk Akşit a indiqué que, dans les simulations menées, des voitures intelligentes prises en main par une cyberattaque pouvaient se transformer en armes d'attaque. Les scénarios modélisés envisagent que ces véhicules soient dirigés vers les portes de bases militaires ou des bâtiments critiques et utilisés comme de véritables « missiles de croisière terrestres ».

Une inquiétude similaire avait déjà émergé à l'échelle mondiale : en 2021, la Chine avait restreint l'accès des véhicules Tesla aux zones militaires par crainte de fuites de données. Les experts rappellent toutefois que les failles de cybersécurité ne sont pas propres aux véhicules électriques : toutes les voitures connectées de nouvelle génération et les objets intelligents présentent des risques comparables.

Précision importante : l'interdiction se limite aux sites privés et installations critiques d'ASELSAN, ROKETSAN, HAVELSAN et TEI. Elle n'a aucune valeur contraignante pour la circulation civile, les espaces publics ou l'usage général des véhicules.