In der türkischen Verteidigungsindustrie ist eine ungewöhnliche Sicherheitsmaßnahme in Kraft getreten: ASELSAN, ROKETSAN, HAVELSAN und TEI – Unternehmen, die zu den wichtigsten Rüstungsprojekten des Landes zählen – verweigern ausländischen Elektroautos künftig den Zutritt zu ihren Geländen. Die Entscheidung hat in der Öffentlichkeit für intensive Diskussionen gesorgt. Die Beweggründe erläuterte TEI-Generaldirektor Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit.

Im Zentrum der Begründung stehen moderne Kamerasysteme, KI-gestützte Simulationen und Softwarearchitekturen, die von außen nicht überprüft werden können. Nach Einschätzung von Experten bergen diese Faktoren für strategische Anlagen erhebliche Sicherheitsrisiken.

Fahrende Datenkollektoren

Luftaufnahme des Hauptgebäudes der Türkischen Präsidentschaft für Verteidigungsindustrie (SSB), umgeben von Bäumen und Grünflächen.
Das Hauptquartier der Türkischen Präsidentschaft für Verteidigungsindustrie (SSB) aus der Vogelperspektive.

Moderne Elektrofahrzeuge sind längst mehr als nur Verkehrsmittel: Sie fungieren als ständig scannde mobile Sensorplattformen. Die hochauflösenden Kameras, Radare und Lidar-Einheiten, die eigentlich den Fahrerassistenzsystemen dienen, können Wege auf dem Werksgelände, die Anordnung kritischer Gebäude sowie Ein- und Ausfahrten in großer Detailtiefe erfassen.

Als direktes Risiko für die militärische Informationssicherheit gilt die Möglichkeit, dass internetverbundene Fahrzeuge die so gewonnenen Bilder und Telemetriedaten an Herkerserver im Ausland übermitteln. Fahrzeuge, deren Software und Steuerungsmechanismen von einheimischen Ingenieuren geprüft werden können, bleiben weiterhin zugelassen – ausländische Modelle mit externer Steuerbarkeit werden aus Sicherheitsgründen ausgeschlossen.

Ein lenkbarer „Marschflugkörper auf Rädern“

Zwei weiße Togg-Elektrofahrzeuge, ein SUV und ein Fastback, auf nasser Oberfläche vor verschneiten Bergen und bewölktem Sonnenuntergangshimmel.
Zwei weiße Togg-Elektroautos – ein SUV und eine Fastback-Limousine – stehen vor verschneiten Bergen bei Sonnenuntergang.

Das Auffälligste an der Entscheidung basiert auf KI-gestützten Kriegssimulationen. Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit erklärte, in den durchgeführten Simulationen könnten smarte Autos, deren Kontrolle per Cyberangriff übernommen wurde, zu Angriffswerkzeugen umfunktioniert werden. In den modellierten Szenarien sei vorgesehen, dass solche Fahrzeuge zu Toren von Militärbasen oder kritischen Gebäuden gelenkt und dort wie „Marschflugkörper, die sich am Boden bewegen“ eingesetzt werden könnten.

Ähnliche Sorgen sind bereits global diskutiert worden: China hatte 2021 aus Sorge vor Datenlecks die Einfahrt von Tesla-Fahrzeugen in Militärzonen eingeschränkt. Experten weisen zudem darauf hin, dass Cyber-Schwachstellen nicht auf Elektroautos beschränkt sind – alle internetverbundenen Neuwagen und smarten Geräte bergen vergleichbare Risiken.

Laut Angaben beschränkt sich das Verbot auf die privaten Gelände und kritischen Anlagen von ASELSAN, ROKETSAN, HAVELSAN und TEI. Für den zivilen Straßenverkehr, öffentliche Räume oder die allgemeine Fahrzeugnutzung hat die Entscheidung keinerlei Bindungswirkung.