Alors que Hyundai renouvelle à grande vitesse l'ensemble de sa gamme en adoptant un nouveau langage stylistique, c'est au tour du Bayon de passer à la trappe. Ce B-SUV, fabriqué en Turquie, était resté prisonnier de sa première génération, coincé entre la Kona et l'i20. Avec sa nouvelle mouture et son design « Art of Steel », il affiche désormais une posture bien plus affirmée.

Une maturité visuelle

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Fini l'impression d'une simple i20 surélevée : le nouveau Bayon arbore un véritable caractère de SUV. Sa garde au sol a été augmentée, sa face avant rappelle les lignes modernes de l'Ioniq 3 et des plis dynamiques se déploient sur la carrosserie. Des jantes pouvant atteindre 18 pouces complètent l'ensemble.

Cette transformation s'accompagne d'une croissance notable. Le modèle s'allonge de 650 mm pour dépasser les 4.250 mm et se rapprocher de la Kona. La largeur gagne 350 mm et la hauteur 650 mm, tandis que l'empattement, augmenté de plus de 200 mm, franchit la barre des 2.600 mm.

Un habitacle bourré de technologie

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Ces dimensions extérieures accrues profitent directement à l'espace intérieur et au confort. Le coffre atteint 440 litres et, sur les finitions hautes, un écran multimédia de 12,3 pouces et le tableau de bord numérique sont réunis sur une seule dalle incurvée.

Côté ergonomie, les touches physiques sont conservées. La charge sans fil, la compatibilité sans fil Apple CarPlay / Android Auto et la Hyundai Digital Key 2.0, qui permet l'intégration du smartphone, figurent dans les packs de série.

Une offre moteur élargie

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Critiqué pour son choix de motorisations restreint sur sa première génération, le Bayon propose cette fois deux alternatives :

  • 1.0 T-GDI essence : en entrée de gamme, 90 ch avec une boîte manuelle à 6 rapports ; la version plus puissante de 115 ch arrive, sur les packs supérieurs, avec une boîte automatique à double embrayage (DCT) à 7 rapports.
  • 1.6 Hybride : cette option full hybride, qui sera ajoutée ultérieurement à la gamme, combine un moteur GDI de 1,6 litre à un moteur électrique pour une puissance totale de 138 ch.

La production du nouveau Bayon se poursuivra dans l'usine turque de Hyundai, et sa commercialisation est attendue au premier trimestre 2027.