Hyundai sta rinnovando a ritmo sostenuto tutta la sua gamma, in un periodo in cui il linguaggio di design della casa coreana è cambiato radicalmente. L'ultimo capitolo di questa trasformazione riguarda la Bayon, la B-SUV prodotta in Turchia. Alla prima generazione, spesso percepita come un modello "in mezzo" tra Kona e i20, la nuova versione contrappone una personalità molto più decisa, costruita attorno al linguaggio stilistico "Art of Steel".

Un aspetto che matura

2

La nuova Bayon non dà più l'impressione di una i20 rialzata: ora ha un vero carattere da SUV. L'altezza da terra è aumentata e il frontale propone linee moderne che ricordano la Ioniq 3, con superfici dinamiche che si estendono lungo la carrozzeria. A completare il quadro, cerchi fino a 18 pollici.

Dietro questa evoluzione c'è una crescita dimensionale significativa. Il modello si allunga di 650 mm superando i 4.250 mm, avvicinandosi così alla Kona. Anche la larghezza cresce di 350 mm e l'altezza di 650 mm, mentre l'aggiunta di oltre 200 mm al passo ruota porta l'interasse oltre i 2.600 mm.

Un abitacolo ricco di tecnologia

2

Le dimensioni estese si riflettono direttamente su spazio e comfort a bordo. Il bagagliaio raggiunge i 440 litri e, nelle versioni di punta, un pannello curvo a pezzo unico unisce lo schermo multimediale da 12,3 pollici al quadro strumenti digitale.

Sul fronte ergonomico restano i comandi fisici, una scelta apprezzabile. Nei pacchetti standard figurano anche la ricarica wireless, il supporto wireless per Apple CarPlay / Android Auto e la Hyundai Digital Key 2.0, che integra lo smartphone come chiave del veicolo.

La gamma motori si allarga

2

La prima generazione era stata criticata per la scelta ristretta di motorizzazioni: questa volta la Bayon offre due alternative:

  • 1.0 T-GDI benzina: la versione d'ingresso eroga 90 CV ed è abbinata a un cambio manuale a 6 marce; la variante più potente, da 115 CV, arriva sui pacchetti superiori con cambio automatico doppia frizione (DCT) a 7 marce.
  • 1.6 Hybrid: l'opzione full hybrid, che verrà aggiunta successivamente ai listini, combina il motore GDI da 1,6 litri con un motore elettrico per una potenza complessiva di 138 CV.

La produzione della nuova Bayon continuerà nello stabilimento turco, e l'arrivo sulle strade è atteso per il primo trimestre del 2027.