Una tecnologia che punta a liberare gli automobilisti elettrici dalle code ai colonnina di ricarica si prepara a debuttare sulle strade pubbliche giapponesi. Honda intende portare la sua infrastruttura di ricarica wireless — con cui i veicoli assorbono energia dalla strada durante la marcia — fuori dai circuiti chiusi per provarla su un'autostrada reale.

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Le bobine sotto l'asfalto trasmettono energia

Honda, insieme a Taisei Corporation e Taisei Rotec, ha sviluppato un sistema denominato Dynamic Wireless Charging Road. Le bobine trasmittenti interrate sotto l'asfalto generano un campo magnetico; il ricevitore a bordo del veicolo lo riconverte in energia elettrica.

Il dettaglio che distingue il sistema è che inverter e bobina sono stati uniti per la prima volta in un unico pacchetto. Questo riduce il numero di componenti e i lavori stradali, facilitando l'integrazione sulle strade esistenti invece di scavare nuove corsie. Taisei fornisce un sistema di alimentazione DC a risposta rapida per le bobine, mentre Taisei Rotec sviluppa metodi di costruzione che preservano la durabilità della superficie stradale.

La priorità per ora è su logistica e veicoli commerciali pesanti. Honda punta a collegare alla rete anche i futuri SUV elettrici, una volta dimostrata l'efficacia del sistema.

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Prova di durabilità a fine 2026

Nei primi test nella zona di Satte è stato dimostrato che le unità interrate reggono veicoli pesanti di circa 20 tonnellate. Nella seconda fase, che partirà a fine 2026 presso gli impianti T-FIELD/TAMURA di Taisei, i veicoli effettueranno 1 milione di passaggi con un carico di 5 tonnellate per ruota, per simulare anni di usura. Gli ingegneri misureranno anche le dispersioni del campo elettromagnetico per verificarne la sicurezza.

Nei test successivi si valuterà l'aumento della potenza a 150 kilowatt per i grandi veicoli commerciali e la ricarica a velocità autostradale.

Test pubblico sull'autostrada nel 2027

Se i test andranno bene, nell'anno fiscale 2027, che inizia il 1° aprile 2027, il progetto approderà sull'autostrada. In collaborazione con East Nippon Expressway Company (NEXCO East), i test pubblici si svolgeranno su un tratto di 300 metri dell'autostrada E14 Tateyama, a Chiba. La decisione sull'adozione diffusa arriverà dopo l'analisi dei costi di installazione e della manutenzione a lungo termine.