Après le iX4 présenté hier, BMW poursuit le déploiement de sa nouvelle génération de SUV électriques avec le fleuron de la gamme : le iX3 M60 xDrive. Sans être une pure M au sens classique, la seconde génération du iX3 affiche des performances qui relèguent bon nombre de modèles M historiques au second plan.

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603 ch et 874 Nm de couple

Comme les iX3 standards, le M60 xDrive embarque la grosse batterie de 112,2 kWh. La puissance provient de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, mais les ingénieurs de BMW ont concentré leurs efforts sur le moteur arrière : un stator repensé et un onduleur plus puissant portent la puissance totale du système à 603 ch, pour un couple de 874 Nm.

De quoi abattre le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes — soit une accélération supérieure à celle d'une BMW M3 propulsée. La vitesse maximale est fixée à 240 km/h.

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Un châssis pensé pour les virages

BMW n'a pas négligé le comportement dynamique. L'auto combine l'ordinateur central de contrôle baptisé « Heart of Joy » avec le nouveau système de gestion de conduite « BMW M Dynamic Performance Control ». La suspension adaptative M, livrée de série avec des amortisseurs pilotés électroniquement, ajuste automatiquement la fermeté et les temps de réponse selon le mode de conduite choisi.

Charge rapide jusqu'à 400 kW

Côté recharge, la plateforme est exploitée à fond : à l'image des autres versions du iX3, le M60 xDrive accepte la charge rapide DC jusqu'à 400 kW. En courant alternatif, notamment à domicile, la puissance atteint 15,4 kW. En revanche, BMW n'a pas encore communiqué l'autonomie ni les temps de charge (de quel pourcentage à quel pourcentage de la batterie).

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Comment le reconnaître ?

Le design reprend largement les lignes du iX3 standard. La différence la plus visible : des éléments lumineux spécifiques de part et d'autre des calandres, avec en option des feux de jour jaunes. L'auto reçoit de série des jantes M de 21 pouces, tandis que la liste des options propose d'autres modèles en 21 et 22 pouces.