Une technologie destinée à libérer les automobilistes électriques des files d'attente aux bornes de recharge s'apprête à quitter les circuits fermés pour les routes publiques japonaises. Honda prévoit d'expérimenter son infrastructure de recharge sans fil — où le véhicule capte l'énergie directement depuis la route pendant la conduite — sur une véritable autoroute.

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Des bobines sous l'asphalte transmettent l'énergie

Honda a baptisé son système, développé avec Taisei Corporation et Taisei Rotec, « Dynamic Wireless Charging Road » (route à recharge sans fil dynamique). Des bobines émettrices enfouies sous l'asphalte génèrent un champ magnétique ; le récepteur du véhicule le reconvertit en électricité.

Détail qui fait la différence : l'onduleur et la bobine sont pour la première fois intégrés dans un même module. Cela réduit le nombre de composants et les travaux routiers, et facilite l'intégration sur des routes existantes plutôt que de creuser de nouvelles voies. Taisei fournit un système d'alimentation DC à réponse rapide, tandis que Taisei Rotec met au point des méthodes de construction préservant la durabilité de la chaussée.

Priorité pour l'instant : la logistique et les véhicules utilitaires lourds. Honda vise à terme à connecter ses futurs SUV électriques à ce réseau, une fois le système éprouvé.

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Test de durabilité fin 2026

Lors des premiers tests dans la région de Satte, les unités enfouies ont prouvé qu'elles pouvaient alimenter des véhicules lourds d'environ 20 tonnes. La deuxième phase, qui débutera fin 2026 sur le site T-FIELD/TAMURA de Taisei, soumettra les véhicules à 1 million de passages avec une charge de 5 tonnes par roue, afin de simuler des années d'usure. Les ingénieurs mesureront aussi les fuites de champ électromagnétique pour valider la sécurité.

Les tests suivants examineront une montée en puissance à 150 kilowatts pour les grands véhicules commerciaux et la recharge à vitesse autoroutière.

Test sur autoroute ouverte en 2027

Si les tests s'avèrent concluants, le projet passera sur l'autoroute au cours de l'exercice 2027, qui débute le 1er avril 2027. En partenariat avec East Nippon Expressway Company (NEXCO East), des tests publics seront menés sur un tronçon de 300 mètres de l'autoroute E14 Tateyama, dans la préfecture de Chiba. La décision d'un déploiement à grande échelle interviendra après analyse des coûts d'installation et de la maintenance à long terme.