Le Mondial de l'Automobile de Paris a réservé cette année une place de choix à BYD : le constructeur chinois y a levé le voile sur l'Atto 8, son plus grand SUV électrique à ce jour, qui vient se placer au-dessus des Atto 2, Atto 3, Sealion 5 et Seal U dans la gamme européenne de la marque.

Un segment déjà disputé, où l'Atto 8 devra se mesurer à des concurrents de poids comme le Kia EV9 ou le Skoda Peaq. Voici tout ce qu'il faut retenir de ce nouveau vaisseau amiral.

Une silhouette de géant

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Avec ses dimensions, l'Atto 8 bascule clairement dans la catégorie des très grands SUV : 5040 mm de long, 1996 mm de large et 1760 mm de haut. Des mensurations qui le placent quasiment à égalité avec le Kia EV9, et qui le rendent même plus imposant que la carrosserie du Skoda Peaq.

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Une batterie taillée pour la charge ultra-rapide

Le vrai atout de l'Atto 8 se cache sous le plancher. Il s'agit du premier modèle du portefeuille européen de BYD à embarquer la batterie Blade de deuxième génération d'une capacité de 115 kWh, avec en prime la prise en charge du système de charge ultra-rapide « Flash charging » de la marque.

Sur des bornes dédiées, les chiffres donnent le vertige : la batterie passe de 10 % à 70 % en seulement 5 minutes. Il faut ensuite 4 minutes supplémentaires pour atteindre 97 %.

Deux motorisations, de 455 à 764 ch

Côté mécanique, BYD propose deux configurations. La version « Design RWD », propulsion à moteur unique, développe 455 ch et 366 Nm de couple. Elle abat le 0 à 100 km/h en 8 secondes et annonce environ 651 km d'autonomie selon le cycle WLTP.

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Pour les amateurs de sensations, la version « Excellence AWD » embarque un moteur sur chaque essieu. Cette transmission intégrale affiche 764 ch et 774 Nm au total, et expédie le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. La contrepartie : l'autonomie retombe à 601 km.

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Un habitacle tout en écrans et un lancement prévu en 2027

À bord, l'Atto 8 suit les tendances numériques du moment. Sous le toit panoramique en verre, le conducteur retrouve un combiné d'instruments numérique de 10,25 pouces, un affichage tête haute projeté sur le pare-brise de 26 pouces et un écran central de 15,6 pouces intégrant les services Google.

Les ventes en Europe devraient démarrer au premier trimestre 2027. La grille tarifaire, elle, reste pour l'instant confidentielle.