Hyundai hat auf dem Pariser Autosalon die N Line-Version des neuen Tucson offiziell vorgestellt. Der kompakte SUV des südkoreanischen Herstellers hebt sich mit dem N Line-Paket deutlich optisch von den Standardmodellen ab – an der Technik ändert sich dagegen nichts.

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Sportlicher Charakter nach außen sichtbar

Während viele Hersteller die Auspuffendrohre unter dem hinteren Stoßfänger verstecken, geht Hyundai den umgekehrten Weg: Beim Tucson N Line sind die doppelten Endrohre sichtbar platziert. Unter der Motorhaube gibt es zwar keine zusätzliche Leistung, doch dieses Detail unterstreicht die sportliche Haltung des Fahrzeugs.

Zum Designpaket gehören außerdem spezielle 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, rote Akzente und Sitze mit Alcantara- beziehungsweise Wildlederbezug.

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Vielfältige Motorenpalette

Das in Europa angebotene Einstiegsmodell wird von einem 1,6-Liter-T-GDI-Benziner angetrieben. Die 148 PS starke Einheit kommt mit Frontantrieb und wahlweise 6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT).

Wer mehr Leistung sucht, greift zur Hybridversion. Sie kombiniert einen 1,6-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor und einer 1,49-kWh-Batterie und leistet insgesamt 242 PS, gepaart mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe. Der Hybrid-N Line ist mit Front- oder Allradantrieb erhältlich und beschleunigt in 8,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

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PHEV: Das schnellste Modell der Reihe

An der Spitze steht der in den kommenden Monaten folgende Plug-in-Hybrid (PHEV). Mit einer 17,1-kWh-Batterie bietet diese Version 288 PS und verspricht mit 20-Zoll-Rädern eine rein elektrische Reichweite von 67 Kilometern.

Der Allrad-PHEV ist mit einem 7,2-kW-Bordlader ausgestattet und darf 1.910 kg ziehen. Mit 7,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h ist er das schnellste Mitglied der Baureihe.

Pleos Connect im Cockpit

Das Highlight im Innenraum ist Hyundais auf Android Automotive basierendes Infotainmentsystem Pleos Connect. In der neuen Cockpit-Architektur können Kunden zwischen einem zentralen Touchscreen mit 12,9 Zoll oder 17 Zoll wählen.